Πιστεύω ότι όσο ασχολείσαι με την ξυλουργική, πρέπει να ξέρεις τι είναι εργαλείο.Ένα πολύ κοινό γρανάζι είναι ένα απλό γρανάζι με δόντια και άξονες γραναζιών παράλληλα μεταξύ τους.Χρησιμοποιείται για τη μετάδοση ισχύος μεταξύ παράλληλων αξόνων.Τα γρανάζια οδοντωτών τροχών χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της ροπής.Πλεονεκτήματα των οδοντωτών τροχών: 1. Απλός σχεδιασμός 2. Εύκολος στην κατασκευή 3. Χαμηλό κόστος και υψηλή απόδοση 4. Μπορούν να επιτευχθούν διάφορες σχέσεις μετάδοσης, αλλά το μειονέκτημά του είναι ο υψηλός θόρυβος.
Τα ελικοειδή γρανάζια έχουν δόντια που είναι κεκλιμένα προς τον άξονα του γραναζιού.Για το ίδιο πλάτος δοντιού, τα ελικοειδή γρανάζια έχουν μακρύτερα δόντια από τα γρανάζια.Ως εκ τούτου, μπορούν να μεταδίδουν περισσότερη ισχύ μεταξύ παράλληλων αξόνων από τα γρανάζια.Τα ελικοειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση βαρέων φορτίων μεταξύ παράλληλων αξόνων σε πολύ υψηλές ταχύτητες περιστροφής.Ακολουθούν οι εφαρμογές των ελικοειδών γραναζιών σε διάφορα προϊόντα: κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων, μηχανήματα εκτύπωσης και άλλα, μεταφορείς και ανελκυστήρες, αυτοματισμοί εργοστασίων κ.λπ.….Πλεονεκτήματα των ελικοειδών γραναζιών Υψηλότερη ικανότητα μεταφοράς φορτίου και αναλογία επαφής σε σύγκριση με τα γρανάζια οδοντωτών τροχών, πιο ομαλά και πιο αθόρυβα από τα γρανάζια οδοντωτών τροχών, με καλά επίπεδα ακρίβειας.Μειονεκτήματα των ελικοειδών γραναζιών: 1. Λιγότερο αποτελεσματικό σε σύγκριση με τα γρανάζια έλικας 2. Η γωνία της έλικας αυξάνει επίσης την αξονική ώθηση στον άξονα.
Έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ μέθοδο μετάδοσης χωρίς δόντια;Υπάρχουν πραγματικά πάρα πολλά οφέλη.Δεν θα φθαρεί ούτε θα κολλήσει όπως τα παραδοσιακά γρανάζια και είναι επίσης χωρίς θόρυβο.
Ένα γρανάζι μετάδοσης χωρίς δόντια.Το επίπεδο τμήμα κίνησης είναι εφοδιασμένο με μια δακτυλιοειδή αυλάκωση οδηγού που είναι έκκεντρη σε σχέση με τον άξονα περιστροφής.Το επίπεδο κινούμενο τμήμα είναι εφοδιασμένο με μια αυλάκωση οδηγού συνεχούς κυκλοφορίας στην επιφάνεια που βλέπει προς την πλευρά οδήγησης.Το κέντρο της αυλάκωσης είναι ομόκεντρο με τον άξονα περιστροφής.Για τον έλεγχο και την καθοδήγηση των σφαιρών μετάδοσης ισχύος, προβλέπονται ακτινικές οπές οδηγού στη φλάντζα που είναι στερεωμένη στο περίβλημα και βρίσκεται μεταξύ των κινούμενων και κινητήριων στοιχείων.Αυτές οι ακτινικά μεγάλες οπές οδηγού καλύπτουν τις μπάλες στα εξαρτήματα οδήγησης σε κάθε σημείο σύμπτωσης.Η έκκεντρη μετατόπιση του αυλακιού οδήγησης περιορίζει την περιστροφή της μπάλας γύρω από τον άξονα περιστροφής του γραναζιού.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για την εσωτερική ιστορία των μηχανημάτων επεξεργασίας ξύλου, συνεχίστε να με ακολουθείτε, σας ευχαριστώ~
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-18-2024